Dronamics is a participant in the EU-funded SESAR IRINA2 project, but IRINA2 is a three-year research-and-validation programme, not an approval for routine Black Swan cargo flights in shared European airspace.
Dronamics се включва в европейски проект за тестване на въздушното пространство
Тригодишна изследователска програма ще изпита полетите на тежки карго дронове в общо въздушно пространство, без да дава право на търговски полети.
Същината
Dronamics се присъедини към европейски изследователски консорциум от 16 организации, за да тества как тежките безпилотни карго самолети могат безопасно да делят небето с пътническата авиация. Това дава възможност на дрона Black Swan да участва в оформянето на бъдещите правила за въздухоплаване. Макар финансираният от ЕС проект да предоставя поле за изпитание на системите за предотвратяване на сблъсък и натоварването на контрольорите съвместно с BULATSA, той осигурява единствено изследователски данни, а не търговски полетни права. Dronamics тепърва трябва да получи типова сертификация за летателния апарат и индивидуални разрешения от всяка държава, преди да може да осъществява редовни международни карго курсове.
Акценти
- SESAR одобри европейска безвъзмездна помощ от 5 817 728,81 евро за финансиране на изследователския консорциум IRINA2 до приблизително 2029 г.
- Проектът събира 16 партньори от аерокосмическия сектор, включително EUROCONTROL, Honeywell, Thales, Safran и Dronamics.
- Тестовете ще се проведат във въздушно пространство от класове D, E и G, за да оценят натоварването на ръководителите на полети при едновременни полети на пилотирани и безпилотни машини.
- Апаратът Black Swan на Dronamics е една от двете тестови платформи, но изпитателните маршрути, датите и регулаторните полетни разрешения все още не са обявени.
Из дневника на редактора
Мястото на масата за разработване на европейските авиационни правила дава на производителите на товарни дронове пряко влияние върху техническите стандарти, но европейското изследователско финансиране не може да замести бавната и скъпа процедура по търговска типова сертификация на самия летателен апарат.
Кой участва
Dronamics
Производител на товарни дронове, разработващ дистанционно пилотирания самолет Black Swan
цел → Да превърне тестовите полети на прототипа в редовни търговски трансгранични доставки в споделено въздушно пространство
EUROCONTROL
Европейска агенция за координация на управлението на въздушното движение
цел → Да интегрира пилотирани и безпилотни летателни апарати в общо въздушно пространство, без да увеличава риска за ръководителите на полети
Съвместно предприятие SESAR 3
Публично-частно партньорство на Европейския съюз за научни изследвания в авиацията
цел → Да финансира и доведе цифровите системи за управление на полетите до етап на официални европейски регламенти
BULATSA
Държавно предприятие „Ръководство на въздушното движение“ (РВД)
цел → Да тества работното натоварване на ръководителите на полети при едновременно водене на товарни дронове и пътнически самолети в едно и също въздушно пространство
EASA
Агенция за авиационна безопасност на Европейския съюз
цел → Да събере проверени полетни данни, преди да въведе задължителни стандарти за безопасност на тежките карго дронове
EUROCAE и ICAO
Европейски и международни органи за стандартизация в гражданското въздухоплаване
цел → Да превърнат резултатите от експерименталните изпитания в хармонизирани международни стандарти за полети
Накратко
TL;DR: Dronamics стана част от подкрепен от ЕС изследователски проект за тестване на големи товарни дронове в общо небе с конвенционалната авиация. Тригодишната инициатива проучва процедурите за контрол на въздушното движение, но не предоставя разрешения за редовни търговски полети.
В: Какво променя стартът на изследователския проект IRINA2 за Dronamics и европейското въздушно пространство?
- Dronamics си осигури роля в тестовете за полети на своя дрон Black Swan редом с пилотирани самолети в определени класове въздушно пространство.
Как се разви
Полската агенция за въздушно движение предлага проект за интеграция на въздушното пространство
На 26 септември 2025 г. полската агенция за аеронавигационно обслужване PANSA подаде седем изследователски предложения по поканата SESAR 3 Wave 2 на Европейския съюз, с което проектът IRINA2 за първи път стана публично достояние. Полската институция описа инициативата като тригодишна програма за интегриране на сертифицирани за полети по прибори товарни дронове във въздушно пространство от класове D, E, F и G до 2029 г. Макар в първоначалното предложение на PANSA да не се споменаваше Dronamics, европейското партньорство впоследствие одобри проекта за финансиране, прецизира обхвата до класове D, E и G и положи основите за индустриални тестове с тежки безпилотни летателни апарати.
Първоначалните проучвания разкриват пропуски в управлението на трафика
Предходният проект IRINA проучваше полетите на товарни дронове в продължение на три години, но заключителните му сесии откроиха нерешени технически проблеми. По време на среща с участници в сектора в Брюксел през февруари 2026 г. експерти по управление на трафика предупредиха, че съществуващите системи за избягване на сблъсък, радиовръзките между земята и борда, както и програмите за обучение на ръководителите на полети, все още не са готови за рутинни полети в споделено въздушно пространство. Европейските органи установиха, че отварянето на несегрегирано небе изисква разширен кръг от тестове. Когато проектът IRINA приключи през май, координаторите представиха IRINA2 като негово пряко продължение, а през юни изследователският орган на ЕС официално разшири обхвата на задачите. Новият план включва трансгранични маршрути и управление на предотвратяването на сблъсъци между наземните ръководители и бордовите компютърни системи.
Брюксел дава ход на практическите изследвания за интеграция
Участието на Dronamics в тестовете стана публично известно на 25 август, когато индустриален бюлетин за проекта анонсира старта в Брюксел и посочи разработчика на товарни дронове сред партньорите в консорциума. Съобщението очерта тригодишен план за тестване на смесен въздушен трафик в зони, където се осигурява контрол на полетите, както и в сектори, в които машините летят без пряко осигурявана сепарация от земята. На 1 септември представители на 16 европейски организации, включително производители от индустрията като Honeywell, Safran и Thales, се събраха в централата на EUROCONTROL в Брюксел за официалния старт на съвместната работа. Срещата постави началото на оперативната фаза, но не осигури изключения от регулациите за търговски полети.
Dronamics представя Black Swan като основна тестова платформа
На 2 септември Dronamics обяви, че товарният самолет Black Swan ще бъде една от двете основни европейски платформи за безпилотни апарати в изследователския проект. Компанията заяви, че ще проведе реални тестови полети съвместно с българския доставчик на аеронавигационно обслужване BULATSA, за да се проучи как обслужването на безпилотни карго апарати се отразява на натоварването на ръководителите на полети. Регионалните медии отразиха съобщението, но в публичните изявления липсваха практически подробности: втората безпилотна платформа не беше назована, а координаторите на проекта не публикуваха маршрути, полетни графици или трансгранични планове.
Изследователският статут оставя регулаторните бариери в сила
Европейските авиационни правила предвиждат, че участието в изследователска програма на ЕС не се равнява на разрешение за търговски превоз на товари през граница. Според регламентите на Агенцията за авиационна безопасност на Европейския съюз (EASA) полетите на безпилотни летателни апарати с тегло над 25 килограма извън зоната на пряка видимост изискват национално оперативно разрешение или специален сертификат за лек безпилотен летателен апарат (LUC). Dronamics притежава операторски сертификат от Малта, но в материалите по проекта не се уточнява дали настоящите му права покриват предвидените демонстрационни сценарии. Излитането зад граница поставя допълнителни изисквания: операторите се нуждаят от одобрение от властите в държавата на местоназначение, а редовните международни карго полети в контролирано въздушно пространство изискват летателен апарат с официален типов сертификат и лицензирани дистанционни пилоти.
Докъде стигна историята
Проектът IRINA2 вече е в ход благодарение на безвъзмездно финансиране от Европейския съюз, обединявайки 16 аерокосмически компании, научни организации и национални аеронавигационни институции. Консорциумът се ръководи от EUROCONTROL и включва Dronamics, българския доставчик BULATSA, испанската агенция ENAIRE, Германския аерокосмически център (DLR), френския орган за контрол на въздушното движение DSNA, както и доставчиците на аерокосмическо оборудване Honeywell, Safran и Thales. Инициативата ще продължи приблизително до 2029 г., като целта е да изпита как бордовите системи за предотвратяване на сблъсък могат да работят в синхрон с наземните ръководители на полети във въздушно пространство от класове D, E и G.
Сериозни оперативни и правни въпроси обаче все още нямат отговор. Нито консорциумът, нито европейските регулатори са оповестили полетни дати, въздушни коридори за маршрутите или името на втората безпилотна платформа в тестовете. Самата изследователска рамка не осигурява на Dronamics типов сертификат за летателна годност, нито права за търговска експлоатация в споделеното европейско небе. За карго стартъпа превръщането на експерименталните тестове в постоянен източник на търговски приходи зависи от това дали отделните национални авиационни власти ще издадат временни разрешения за полети и дали европейските регулатори ще успеят да превърнат данните от проекта в постоянни авиационни правила.